Was läuft bei VW schief? Der Qualitätschef über Software, Bedienung und rostige Schrauben

Andreas Krepp der Chief Quality Officer im Volkswagen Konzern im New Mobility Podcast von auto motor und sport

„Eigentlich wollten wir Raumschiffe verkaufen“, sagt VW-Qualitätschef Andreas Krepp. Doch viele Kunden wollten mit dem ID.3 vor allem ein Auto, das sich einfach bedienen lässt. Wie konnte Volkswagen mit Touchflächen und komplizierten Funktionen an diesen Erwartungen vorbeientwickeln?

Mit Luca Leicht und Gerd Stegmaier spricht Andreas Krepp über Golf 8 und ID.3, unbeleuchtete Slider und Software, die auch bei Serienstart nicht fehlerfrei ist. Welche Probleme dürfen Kunden zugemutet werden, wann muss ein Auto gestoppt werden – und ist ein Update wirklich eine Verbesserung oder nur eine überfällige Reparatur?

Anhand zweier Fensterheberschalter zeigt Krepp, warum eine korrekte technische Zeichnung noch keine gute Bedienung garantiert. Er erklärt, weshalb die Qualitätssicherung früher am Design mitarbeiten soll und was deutsche Hersteller beim Umgang mit Fehlern von China lernen können.

Außerdem geht es um die digitale Haltbarkeit: die Zukunft von eCall, das plötzliche Ende von Connectivity-Apps fürs Auto und die Frage, wie lange ein Auto sicher und vollständig nutzbar bleiben muss. Eine feste Mindestlebensdauer für das gesamte Fahrzeug nennt Krepp im Gespräch nicht.

Sehr konkret wird er dagegen bei einer Schraube im Lenkgetriebe: Laut Krepp betrifft die Rückrufmaßnahme konzernweit mehr als vier Millionen Fahrzeuge. Er erklärt, wie der Fehler entstehen konnte und warum die Entscheidung über die Abhilfe keine reine Kostenfrage sein darf.

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